Aksungur SİHA’nın birinci teslimatı yapıldı (Türkiye’nin yerli ve ulusal silahları)

AKSUNGUR SİHA, 30 KİLOMETREDEN GAYESİ VURDU

Akın hedefli drone ve insansız hava araçlarının (İHA) etkisiz hale getirecek Fedai’nin birinci uçuşu yakın vakitte gerçekleştirilecek. Bu ay içinde de gerçek dronlara karşı bir gösterimin yapılması hedefleniyor.

Fedai’nin, kamikaze İHA/drone ataklarını durdurmak maksadıyla geliştirilen bir muhafaza sistemi olduğu ancak muhtaçlık doğrultusunda ilerleyen periyotta aracının kendisinin de hücum maksadıyla kullanılabileceği belirtildi.

DRONE’LAR KÜÇÜK FAKAT TESİRLİ

Transvaro İcra Şurası Üyesi Güray Ali Canlı, İHA’ların küçük lakin tesirli silahları olduğunu aktardı. Canlı planlı ataklarla çok büyük hasar verebilecek hücumlar yapılabileceğini söyledi. Canlı geçen sene Suudi Arabistan’ın petrol rafinerilerine yapılan akınları örnek gösterdi. 

Harp başlığındaki 10 bin parçacıkla tehdidi avlayacak

Troy Teknoloji Savunma Müdürü Sait Ersoy Bereketlioğlu ise Fedai’nin harp başlığına ait bilgiler verdi.

Buna nazaran, Fedai’nin harp başlığında yaklaşık 10 bin parçacık yer alıyor. 1 kilogram termobarik tesirli PBX patlayıcı kullanılan harp başlığının toplam tartısı ise 2,5 kilogramı buluyor.

Fedai’nin tesirli menzil yarı çapı 25 metre olarak öngörülürken, bu durum alanda test edildi. Kullanılan patlayıcı anti-materyal ve termobarik aktiflik sağlıyor. Bu nedenle maksat Fedai’den çıkan parçacıklardan kurtulsa bile basınç tesiriyle etkisiz hale getirilecek. Fedai’de kullanılan patlayıcı da proje için yerli ve ulusal olarak geliştirilip üretildi.

Ulusal Savunma Bakanlığının Twitter hesabından yapılan paylaşıma nazaran, muharebede, her türlü harekatta girilemeyen, gözetlenemeyen ve müdahale edilemeyen bölgelere emniyetli formda girilebilmesi, gözetlenebilmesi ve müdahale edilebilmesini sağlayan İKA’lar birliklere sevk edildi.

Sistemle işçi kaybının azaltılması, tehlikeli bölgelerde keşif ve gözetleme yapılması, düşman ateşi altındaki riskli misyonların daha kolay yürütülmesi hedefleniyor.

Sulardan geçebilen, yüksek hareket kabiliyetine sahip, uzaktan kumandalı İKA’lar, keşif ve gözetleme yapabilmenin yanı sıra yüksek pürüz aşma ve merdiven tırmanma özelliklerini taşıyor.

Türk savunma endüstrisinin zırhlı kara aracı üreticilerinden BMC, 8×8 sınıfındaki yeni zırhlı muharebe aracı ve işçi taşıyıcı Altuğ‘u misyona hazırlıyor.

AA muhabirinin aldığı bilgiye nazaran, Türk Silahlı Kuvvetlerinin son yıllardaki saha deneyimlerine uygun olarak ileri teknolojiyle geliştirilen Altuğ 8×8 Zırhlı Muharebe Aracı’nın asimetrik savaş ortamlarında büyük avantaj sağlaması hedefleniyor. Altuğ 8×8 Zırhlı Muharebe Aracı (35 milimetre silah kuleli) ve Zırhlı İşçi Taşıyıcı (12,7 milimetre silah kuleli) kendi sınıfında konvansiyonel ve asimetrik muharebe alanının tüm gereksinimlerine karşılık verebilecek halde tasarlandı.

Araçlar en yeni kullanıcı ihtiyaçları, misyon konseptleri, tehditler, teknoloji ve trendler ile bu pazarda mevcut yerli ve yabancı araçların kabiliyetleri kıymetlendirilerek belirlenen her istikametiyle üstün özellikleriyle ön plana çıkıyor.

Altuğ 8×8 serisi araçlarda yüzde 80’lere varan yüksek yerlilik oranı hedefleniyor. Araçların tüm versiyonlarda bulunan yerli ve ulusal aks donanımlarına ek olarak 12,7 milimetre silah kuleli 8×8 ve 6×6 versiyonlarında yerli motor da kullanılacak biçimde çalışmalar sürdürülüyor

Baykar tarafından yerli ve ulusal imkanlarla geliştirilen Bayraktar AKINCI, bugün düzenlenen merasimle güvenlik güçlerinin kullanımına sunuldu.

Test faaliyetleri, Çorlu Hava Meydan Komutanlığındaki Bayraktar AKINCI Uçuş Eğitim ve Test Merkezi’nde prototip araçlarla yürütüldü.

AKINCI, geliştirilme sürecinde değerli başarılara imza attı. Ulusal olarak geliştirilen bir hava aracıyla ulaşılan en yüksek irtifaya çıkan Bayraktar AKINCI, Türk havacılık tarihinin irtifa rekorunu kırdı. Gökyüzünde 38 bin 39 feet (11 bin 594 metre) yüksekliğe çıkan Bayraktar AKINCI, 25 saat 46 dakika havada kaldı. Bayraktar AKINCI, test ve eğitim uçuşlarında 1000’den fazla sorti yaptı.

Kendi sınıfında dünyanın en ileri teknolojik özelliklerine sahip Bayraktar AKINCI TİHA, yerli ve ulusal olarak üretilen MAM-L, MAM-C, MAM-T, Nüfuz Edici Bomba, Cirit, L-UMTAS, Bozok, MK-81, MK-82, MK-83, Kanatlı Güdüm Kiti (KGK)-MK-82, Gökdoğan, Bozdoğan, SOM-A, Hassas Güdüm Kiti (HGK), Lazer Güdüm Kiti (LGK) üzere mühimmat, füze, bomba ve güdüm kitleriyle donatılacak.

Silah taşıyıcı araçlardan Pars 4×4’e 2 ülkeden talep geldi.

Savunma endüstrisinde “içeride eser satmadan, dışarıda satamazsınız” halinde bir yaklaşım olduğunu vurgulayan Kurt, FNSS olarak Pars 8×8 ve Pars 6×6 ile Türkiye’de hiçbir proje başlamadan Malezya ve Umman’da 1 milyar doları aşan ihracata ulaştıklarını belirtti.

Nail Kurt, “Tabi eserin, TSK üzere repütasyon gücü çok yüksek bir ordu tarafından kullanılmasının büyük bir pazarlama tesiri var. Münasebetiyle bu araçlarda da bunun gerçekleşeceğine inanıyorum. Bir muhtaçlık çıktığında yurt dışında öteki rakiplerimize nazaran çok büyük avantajlarla gireceğiz. Gerçekten şu anda 2 ülkede önemli talep var bilhassa Pars 4×4’e. O projeler gerçekleşmeye yakın olduğunda inşallah muştular vereceğiz. İki aracın önemli ihracat başarılarına da imza atacağını düşünüyorum.” dedi.

MAKSADA KESİNTİSİZ 60 MERMİ, SIFIR VAKİT KAYBI

Yüksek kapasiteli şarjör, 60 adet 5,56×45 milimetre mühimmat kapasitesine sahip bulunuyor. Hala farklı ayrı şarjörlerle kullanılabilen MPT-55, KCR-556, SIG-516, M4, M16 ve AR-15 üzere farklı silahların külliyen yüzde 100 uyumlu biçimde tasarlanan şarjörün bu özelliğiyle dünyada gibisi bulunmuyor.

60 merminin kesintisiz olarak amaca gönderilmesine imkan veren şarjör, çatışma sırasında şarjör değiştirirken kaybedilen vakti “sıfır”a indiriyor. İşçinin taşıdığı şarjör sayısı azaltılarak rahat ve konforlu hareket etmesi sağlanıyor.

Şarjör, yüksek dirençli kompozit materyal sayesinde girdiği tüm askeri çevresel şart testlerini muvaffakiyetle geçti.

Kenarında bulunan pencereler sayesinde şarjörde kalan mermi ölçüsü her vakit denetim edilebiliyor. Şarjör, 60 adet mermi dahil toplam 1 kilogram yükünde bulunuyor.

Türk Silahlı Kuvvetleri’nin envanterindeki zırhlı muharebe araçlarına yakın vakitte Özel Operasyonlar Aracı eklenecek.

FNSS ile Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) ortasında imzalanan 6×6 Mayına Karşı Muhafazalı Araç (MKKA) Tedariki Projesi kapsamında geliştirilen Pars IV 6×6 Özel Operasyonlar Aracı, özel operasyonlara yönelik ateş kabiliyeti, el üretimi patlayıcıya (EYP) karşı aktif müdafaası, yüksek mayın ve balistik müdafaa içeren beka altyapısı, yeni teknoloji eseri misyon donanımları ile tasarlandı.

Ulusal imkanlarla FNSS tarafından tasarlanıp geliştirilen araç, özgün modüler bir zırh yapısına sahip. Entegre EYP kiti ve kullanıcı tarafından kolay kolay sökülüp takılabilen RPG ağı, aracın pasif müdafaa ögelerini tamamlıyor.

2019 yılında başlayan MKKA Projesi’nde, aracın mayın, EYP ve balistik testlerinin tamamı kullanıcıyla birlikte, FNSS tesislerinde, Türk Silahlı Kuvvetleri tatbikat alanları ve memleketler arası akredite test merkezlerinde gerçekleştirildi. Araç, beka standartlarında tanımlanan yüksek düzey mayın tehditlerinin yanı sıra EYP ve tüm taraflardan gelecek balistik tehditlere karşı test edildi.

Süpersonik seslere hassas ve silah kuleleriyle entegre akustik ikaz sistemi, etkin karıştırma/köreltme sistemi, 360 derece çift kullanıcılı sis havanları ve KBRN (kimyasal, biyolojik, radyolojik, nükleer) sistemi de faal muhafaza ögeleri olarak araç üzerinde yer alıyor.

3 BAŞKA SİLAH, 2 KAT ATEŞ GÜCÜ

Özel operasyonların taktik muhtaçlıkları doğrultusunda, konseptiyle birlikte özgün olarak oluşturulan Pars IV 6×6 Özel Operasyonlar Aracı’nda tekrar FNSS tarafından geliştirilen 2 adet bağımsız Sancak Uzaktan Komutalı Silah Sistemi yer alıyor. Gereksinim halinde kullanıcı tarafından silahı basitçe değiştirilebilen kulelerde, 3 başka silah tipi (7,62 mm, 12,7 mm makineli tüfek ile 40 mm otomatik bomba atar) kullanılabiliyor. Araç, çepeçevre etrafından yahut yüksek noktalardan, eş vakitli olarak farklı istikametlerde belirecek tehditlere karşı gözetleme ve 2 kat tesirli ateş gücü imkanı sağlıyor.

Araçların misyon donanımı, tek araç düzeyinde ve birlik bütünlüğü içinde, ast-üst ögeler ortasında eş vakitli, emniyetli ve kesintisiz irtibat, yüksek durumsal farkındalık, faal komuta denetim yeteneği içerecek halde yüksek teknoloji sistemler içeriyor.

Güçlü motoru, 7 ileri, 2 geri vitesli transmisyonu ile sınıfının en güçlü ve atak güç kümesine sahip araç, tıpkı vakitte yükseklik ayarlı bağımsız süspansiyonu ile farklı arazi ve yol şartlarında en âlâ yol tutuşunu sağlıyor. Tüm tekerlerden tahrikli sürüş ve ön-arka akstan dönüş sistemine sahip Pars IV 6×6, sınıfındaki en düşük dönüş çapı ile meskun mahalde yüksek hareket yeteneğini içinde barındırıyor.

Envantere girmeden evvel tamamlanması gereken şiddetli testlerin akabinde projede son etaba gelinecek ve Pars IV 6×6 Özel Operasyonlar Aracı Türk Silahlı Kuvvetlerine teslim edilecek. 

Türk Silahlı Kuvvetlerinin yeni aracı, çok sayıda milletlerarası iştirakçinin da yer alacağı IDEF 2021’de birinci sefer sergilenecek.

Cumhurbaşkanlığı Savuma Sanayii Lideri İsmail Demir, insansız sistemler alanında sayılı ülkenin üzerinde çalıştığı bir kabiliyeti daha yerli-milli olarak geliştirdiklerini söyledi.

Demir, “İnsansız deniz araçlarına sürü yeteneğinin kazandırılması, otonomi ve çeşitli misyonların icrasını hedeflediğimiz Sürü İDA Projemizde birinci evreyi tamamladık. Devamı gelecek.” dedi.

Demir’in verdiği bilgilere nazaran, Başkanlık ile ASELSAN ortasında imzalanan mukaveleyle başlanan Sürü İnsansız Deniz Aracı’na (İDA) yönelik proje kapsamında sürü mimarisinin oluşturulması, farklı formasyonların ve vazifelerin denenmesi hedeflendi.

Proje için ASELSAN’ın Albatros insansız deniz aracı ailesine gelişmiş özellikleriyle Albatros-S katıldı.

Homojen ve heterojen dağıtık mimaride sürü oluşturulmasına imkan veren projede ASELSAN ve alt yüklenicileri tarafından yeni kuşak yüksek hareket, denizcilik ve duruş kabiliyetli Albatros-S İDA geliştirildi. Proje kapsamında deniz ortamı için taktik örgüsel haberleşme yeteneği de oluşturuldu. Projede birinci basamak çalışmaları tamamlanırken farklı misyon ve formasyonların deneneceği ikinci kademe faaliyetleri devam ediyor.

Yaklaşık 7 metre uzunluğundaki İDA, 40 knot üstünde sürate, 200 deniz mili üzerinde seyir menziline ve kıymetli ölçüde yararlı yük kapasitesine sahip bulunuyor.

Sürü İDA, yerli ve ulusal özgün haberleşme sistemi, denetim sistemi, çoklu haberleşme sistem mimarisi, GNSS ve haberleşme olmayan ortamda vazifeye devam edebilme üzere kabiliyetlerle çeşitli zorluk ve engellemelere karşı itimatla misyonunu sürdürebilecek.

İDA’lar, sürü halinde otonom seyir, otonom formasyon değişimi, engelli ortamda otonom seyir ve otonom vazife icrası üzere özellikleriyle Mavi Vatan’ın korunması ve kıyı emniyetinde değerli operasyonel kabiliyetler sunacak.

Türk savunma sanayisi tarafından geliştirilen platformlarda yer alacak makineli tüfek, jandarmanın kullanımına sunuldu.

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Lideri İsmail Demir, Twitter’dan yaptığı paylaşımda, “Bir silah sisteminde daha dışa bağımlılığı bitiriyor, yerli ve ulusal üretimle güvenlik güçlerimizin kullanımına sunuyoruz. Platformlar için 7,62 mm Makineli Tüfek PMT 7,62’nin birinci teslimatlarını Jandarma Genel Komutanlığına gerçekleştirdik. Güzel olsun, durmak yok, yola devam” tabirlerine yer verdi.

ALPAGU GAYESİ TAM İSABETLE VURDU

Sabit kanatlı akıllı vurucu İHA sistemi ALPAGU’nun mühimmatlı atış testleri Aksaray’da gerçekleşti. Belirlenen gayesi tam isabetle vuran ALPAGU atış testinden muvaffakiyetle geçti.

Akabinde büyük bir süratle gayeye yönelerek taşıdığı mühimmat ile maksadı imha etti.

“Kendisi hafif tesiri ağır Alpagu’dan tam isabet. STM’nin ulusal mühendislik kabiliyetiyle geliştirdiği tek er tarafından gece-gündüz faal operasyon yapabilen Sabit Kanatlı Akıllı Vurucu İHA Sistemi Alpagu mühimmatlı test atışını muvaffakiyetle gerçekleştirdi. Durmak yok yola devam.”

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil, Sakarya Uygulamalı Bilimler Üniversitesi (SUBÜ) tarafından “Havacılık Sanayiinde Yerlilik Vizyonu ve Türkiye’nin Ulusal Projeleri” başlığıyla düzenlenen “SUBÜ Konuşmaları”na görüntü konferansla katıldı.

SUBÜ Teknoloji Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Yusuf Çay, moderatörlüğünde gerçekleşen aktiflikte konuşan Kotil, gayelere ulaşmak için çok çalışmanın kıymetine değindi.

Mesleğindeki gelişmelerden bahseden Kotil, TUSAŞ’ın kuruluş gayesini ve faaliyet alanlarını anlattı.

TUSAŞ bünyesinde yaklaşık 4 bin mühendisin çalıştığını söyleyen Kotil, 2028 prestijiyle bu sayının 10 bine çıkacağını, bunların birçoklarının genç mühendislerden oluşacağını aktararak, “Bize gelecek arkadaşlardan tek istediğimiz, üstün İngilizce’ye sahip olmaları. Kullandığımız tüm dokümanlar İngilizce. Önümüzdeki yıl son sınıf öğrencilerini okullarını bitirmeden işe alacağız.” dedi.

Robotik ve otonom teknolojiler alanında 2019 yılından bu yana Ar-Ge çalışmaları yürüten HAVELSAN, kara araçları kullanım senaryosu üzerinden geliştirilen sürüş kiti ile başlayan süreçte “askeri ve sivil gayeli kara, hava, deniz ve uzay araçlarında otonomi” hedefliyor.

HAVELSAN Genel Müdür Yardımcısı Muhittin Solmaz,  insansız sistemlere yönelik çalışmalarının yaklaşık 1,5-2 yıl öncesine uzandığını söyledi.

Robotik otonom sistemler başlığı altında insansız hava ve kara araçlarına yönelik çalışmalara başladıklarını anlatan Solmaz, çalışmalar kapsamında orta sınıf birinci düzey insansız kara araçlarında önemli uzaklık katettiklerini belirtti. Solmaz, insansız hava araçlarında da bulut altı kategorisinde çalışmalarının devam ettiğini lisana getirdi.

Polonya resmi haber ajansının (PAP) haberine nazaran, Bakan Blaszczak, ülkesinin Türkiye’den 24 adet Bayraktar (TB2) tipi insansız hava aracı (SİHA) alacağını söyledi.

İnsansız hava aracının satışına ait muahedenin, gelecek hafta Polonya Devlet Lideri Andrzej Duda’nın Türkiye’ye yapacağı ziyaret sırasında imzalanması bekleniyor.

Avrupa Birliği (AB) ve NATO üyesi Polonya, Türkiye’den birinci kez insansız hava aracı satın almış olacak.

ROKETSAN ile Makina ve Kimya Sanayisi Kurumu tarafından geliştirilen 107 milimetre Çok Namlulu Roketatar (ÇNRA) Sistemi, Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK) için hazır hale getirildi.

TEST ATIŞININ İMGELERİ

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Lideri İsmail Demir, Twitter’dan yaptığı paylaşımda, Türk savunma endüstrisinin kabiliyetlerini birleştirerek Mehmetçik’e alanda süratli tahliller sunduğunu bildirdi.

Demir, “BMC üretimi Vuran aracına entegre edilen 107 milimetre ÇNRA test atışında gayesi muvaffakiyetle vurdu. Tek sette 12 roket ateşleyen ÇNRA’lı Vuran TSK’nın buyruğunda.” sözlerini kullandı.

İsmail Demir, paylaşımında, sistemi geliştiren ROKETSAN ile Makina ve Kimya Sanayisi Kurumunu da etiketledi.

ARES Tersanesi ve Meteksan Savunma tarafından yaklaşık üç yıl evvel başlatılan araştırma-geliştirme çalışmaları sonunda Antalya’da üretimine başlanan Türkiye’nin ilk silahlı insansız deniz aracının prototip üretimi tamamlandı. Denize indirilerek mavi sularda deneyim seyirlerine başlayan SİDA, AA grubu tarafından görüntülendi.

Yerli ve ulusal savunma sanayi açısından “heyecan verici” olarak nitelenen SİDA, üstün yetenekleriyle dikkati çekiyor. Türkiye’nin deniz gücüne büyük katkı sağlaması planlanan SİDA, 400 kilometre seyir menzili, saatte 65 kilometre hızı, ulusal kriptolu haberleşme altyapısı, gündüz ve gece görüş kabiliyetine sahip.

Gelişmiş kompozit gereçten üretilen SİDA, keşif, gözetleme ve istihbarat, su üstü harbi, asimetrik harp, silahlı eskort ve kuvvet muhafaza, stratejik tesis güvenliği üzere vazifelerin icrasında karadan taşınabilir araçlarla ve karargah komuta merkezinden yahut yüzer platformlardan kullanılabilecek.

Araç, ulusal füze sistemleri üreticisi ROKETSAN’ın eserleri 4’lü lazer güdümlü füze Cirit podu ve 2’li Lazer Güdümlü Uzun Menzilli Tanksavar Füze Sistemi (L-UMTAS) lançeri ile de donatıldı.

Testlerden muvaffakiyetle geçti

ARES Tersanesi Genel Müdürü Utku Alanç, AA muhabirine yaptığı açıklamada, geçen yıl üretim faaliyetlerine başladıklarını, prototipi tamamlayarak denize indirdiklerini ve ağır test faaliyetlerine tabi tuttuklarını söyledi.

Uzaktan komutalı ya da otonom olarak hareket edebilen aracın test faaliyetlerini de başarılı biçimde tamamladığını aktaran Alanç, “Silahlı insansız deniz aracımız, prototip botuyla külliyen operasyona hazır. Simülasyon atışlarımız da pek başarılı formda tamamlandı, önümüzdeki günlerde harp başlıklı gerçek füze atışlarıyla bu projeyi noktalamış olacağız.” diye konuştu.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ)  tarafından üretilen Aksungur Silahlı İnsansız Hava Aracı (SİHA), yeni bir muvaffakiyete daha imza attı.

TUSAŞ’tan yapılan açıklamaya nazaran, gündüz ile gece istihbarat, gözetleme, keşif ve taarruz vazifelerini EO/IR, SAR ve SIGINT yararlı yükleri ve çeşitli havadan yere yararlı yüklerle icra eden, orta irtifa uzun havada kalışlı İnsansız Hava Aracı Sistemi AKSUNGUR, ilk sefer attığı 340 kilo yükündeki KGK-SİHA-82 ile 30 kilometre menzildeki gayesi muvaffakiyetle vurdu.

HABERE GİT

“KABİLİYET KAZANALIM DERKEN, DÜNYA REKORU KIRDIK”

Türkiye’nin yerli insansız hava araçlarının gaz tribün gereksinimine yönelik geliştirdiği TJ90 Turbojet motorun akabinde eksenel kompresör teknolojisi ile de bir deneme motoru yapmak için yola çıktıklarını söz eden TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit, “Hedeflerimiz aslında hem motor kabiliyetini geliştirmek hem de know-how (yapabilme bilgisi) kazanmaktı. Takımımız bu işi öğrensin diye düşündük. Vizyon olarak bu fikri belirledikten sonra, yapacağımız bu öğrenme motoru ‘devletimizin bir işine yarasın’ dedik. Roketsan Genel Müdürü ile yaptığımız konuşmada, ‘Sizin bu güç sınıfında bir motora gereksiniminiz olur mu?’ diye sordum. Donanmamızın kullandığı orta menzilli gemisavar füzelerinin raf ömürleri 5-6 yıla kadar dolacak ve devletimiz bunları yenileyecek. Siz o vakte kadar bu motoru geliştirirseniz biz de roketleri yaparız’ fikrinden ortaya çıktı. Yaklaşık 2,5 yıl içinde prototipimiz bitmişti ve ön denemeler başlamıştı. Geçen sene haziran ayında da Sayın Bakanımız Mustafa Varank geldiğinde çalıştırma testini de yaptık” dedi.

“DÜZ BEYAZ KAĞITTAN MOTOR GELİŞTİRMEK, REKOR BİR HIZ”

Üretilen birinci yerli ve ulusal gemisavar füze motoru TEI-TJ300 Turbojet’in füze sınıfında küçük bir motor olduğuna dikkat çeken Prof. Dr. Akşit, deneme motoruyla gelen dünya rekorunu ise şöyle anlattı:

“Çap olarak 23-25 santim aralığında bir motor sınıfı. Bizim motorumuz 24 santim çapa sahip ve bu aralığın tam ortasına oturuyor. Geliştirmemizle birlikte 1342 Newton güce kadar çıktık, daha da üst çıkacağız inşallah. 23-25 santim çap sınıfında dünyada 4 üreticinin 4 değişik motoru var, biri de bizim ürettiğimiz motor. Başka üreticilerin motorları 900 Newton ile 1250 Newton ortasında güç üretiyor. Halbuki bizim motorumuz daha düşük olan 24 santim çapta 1340 Newton güce çıkmış vaziyette. Bu şu demek, daha küçük motordan daha fazla güç çıkartıyoruz. Teknoloji yarışındaki rekor buradan geliyor. Motorumuzu sonuna kadar zorlamış değiliz. Genel kanaatimiz, yaptığımız testlerde bunu 1500’e kadar zorlayabileceğimiz istikametinde. İnşallah ileride kendi rekorumuzu tekrar kırarak üste hakikat taşımayı planlıyoruz. Bu projede biz biraz süratli yürüdük. Olağanda 2,5- 3 yılda sıfırdan, düz beyaz kağıttan motor geliştirmek bayağı rekor bir sürat. Orada da bir rekor kırdık diyebilirim. Takımımızın ellerine sıhhat.”

“2 YIL İÇİNDE SERİ ÜRETİM BAŞLAYACAK”

TEI-TJ300 Turbojet’in 2 yılda seri üretime geçeceğini anlatan Prof. Dr. Akşit, hazır raf eserleri olan kabloları dışında motorun büsbütün Eskişehir tesislerinde tamamlandığını söyledi. Motorun sonlarını daha da zorlamayı planladıklarını tabir eden Akşit, “Nerelere kadar yükseltebiliriz, bu güç düzeyinde kaç saate kadar dayanabilir? Bunu zorlayacağız. Ne kadar yerli ne kadar ulusal bir motoruz? Bir defa tasarımı büsbütün bize ilişkin. Bütün tasarımı, geliştirmesi, mühendisinden teknisyenine kadar TEI’deki bütün grubumuza ilişkin. Hepsinin ellerine sıhhat. Büsbütün ulusal olarak geliştirdiğimiz bir motor. Üretiminde ise hazır raf eserleri olan kabloları dışında motorun her şeyini burada ürettik. Burada derken yalnızca TEI’nin içini kastetmiyorum. Şu anda TEI olarak biz 100 saat kendi atölyemizde iş yapıyorsak 50 saatte dışarıya iş veriyoruz. Bunu sistematik olarak yapıyoruz ki hem dışarıdaki küçük sanayicilerimiz gelişsinler, onlar da para kazansın, hem bizim maliyetlerimiz düşüyor” halinde konuştu.

“TÜRKİYE’YE KATKISI 40 MİLYON DOLAR OLACAK”

TEI-TJ300 Turbojet’in yurt dışından alımları durduracağını ve Türkiye’ye 40 milyon dolarlık bir katkı sağlayacağını belirten Akşit, “Bu motor ne kadarlık bir füzenin ithalatına mani olacak? Şayet biz bu motoru yapmazsak, ihaleye çıkacaklar ve bir öteki ülkenin bir öbür eserini alacaklar. Biz Roketsan ile bir arada tıpkı sınıfta bu eseri geliştirdik. Bizim iddiamız, ekonomimize birinci etapta 30-40 milyon dolarlık bir katkısının olacağını düşünüyoruz. Tabi ki ileriki vakitlerde füzenin başarısına nazaran yurt dışı satışları ile bu artacaktır. Ancak geliştirmek için harcanan paraya nazaran kıyas kabul etmez. Katma bedeli çok yüksek teknolojik ürünler” diye konuştu

TÜBİTAK dayanağıyla üretilen TEI-TJ300, orta menzilli gemi savar füzede kullanılmak üzere tasarlandı. Ayrıyeten farklı birçok platformda da kullanılabilecek. TEI-TJ300 motoru, fizikî boyutuna karşın 1300 Newton itki veren ve yaklaşık 400 beygire yakın güce sahip. Türkiye’de bilhassa hava araçlarının güç sistemlerinde en değerli altyapısı olarak kabul edilen motorun, yurt dışı bağımlılığını da ortadan kaldırması hedefleniyor. Ayrıyeten motorun testleri de yerli ve ulusal imkanlarla kurulan yeni test odalarında yapılıyor.

REKORU BAKAN VARANK AÇIKLAMIŞTI

Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, TEI Eskişehir tesislerinde büsbütün yerli ve ulusal imkanlarla üretilen orta menzilli gemisavar füze motoru TEI-TJ300 Turbojet’in yapılan testlerde 240 milimetre çapla 1342 Newton itme gücüne ulaştığını açıklamıştı. Toplumsal medyadan motor test imgelerini paylaşan Bakan Varank, bunun dünya rekoru olduğunu tabir ederek, “TÜBİTAK dayanağıyla geliştirilen Türkiye’nin birinci Orta Menzilli Füze Motoru TEI-TJ300, 240mm çap ile 1342N itki kuvvetine ulaşarak sınıfında dünya rekoru kırdı. TEI-TJ300, hava, deniz ve kara savunma sistemlerine uygulanabilecek” sözlerini kullandı.

İŞTE ATIŞIN MANZARALARI

Cobra II 4×4 zırhlı eser ailesi, Türkiye’de ve dünyada 15 ülkede vazife alan Cobra eser ailesinin yeni modeli olarak tasarlandı, geliştirildi ve 2013’te Otokar eser gamına eklendi.

Kullanıcıların farklı vazife gereksinimlerine uygun olarak Cobra II, Cobra’ya kıyasla daha yüksek taşıma kapasitesine ve daha geniş bir iç hacme sahip olarak tasarlandı. Yüksek hareket kabiliyetine sahip Cobra II, tıpkı Cobra üzere farklı misyonlar için modüler bir yapı ile sunuldu.

Otokar, Cobra ile elde ettiği başarıyı ailenin yeni üyesi Cobra II ile pekiştirdi. Cobra II kısa müddette başarılı performansıyla kullanıcıların beğenisini kazandı; Türkiye’nin yanı sıra ihracat pazarlarında da tercih edilen bir araç oldu.

Araştırma ve geliştirme çalışmalarını sürdüren Otokar, son olarak modüler yapıdaki Cobra II aracının şimdiki ve gelecek tehditlere karşı “mayına karşı muhafazalı araç” (MRAP) versiyonunu geliştirip eser ailesine ekledi.

Yeni kuşak mayına karşı muhafazalı bir araç olan Cobra II MRAP, kullanıcıların yüksek balistik ve mayın muhafaza ile yüksek taşıma beklentilerini bu sınıf araçlardan farklı bir hareket kabiliyetiyle sunuyor.

Riskli bölgelerde yüksek beka

Otokar’ın kara araçlarındaki 35 yıla yaklaşan deneyiminin ve bilgi birikiminin yansıtıldığı Cobra II MRAP, riskli bölgelerde yüksek beka kabiliyeti sağlıyor. Mürettebata balistik, mayın ve el üretimi patlayıcı tehditlerine karşı üstün müdafaa sunuyor.

Cobra II MRAP, Cobra II ile benzeri hareket ve konfor parametrelerini koruyarak kelam konusu tehditlere karşı inançlı bir kullanım sağlıyor. Araç tabanındaki mayın kalkanı sayesinde üstün mayın muhafazası, yüksek modüler yapı ve servis edilebilirlikten kayıp yaşanmadan sunulabiliyor.

Yüksek harekat kabiliyeti, düşük silüet

Cobra II MRAP’ta, 32 binden fazla aracı 35’ten fazla ülkede kullanılan Otokar’ın farklı arazi ve iklim şartlarında elde ettiği birikimin yansımaları bulunuyor.

Dünyadaki misal mayına karşı muhafazalı araçlara kıyasla Cobra II MRAP, yük merkezinin alçak olması sebebiyle yalnızca stabilize yollarda değil, toprakta de üstün bir hareket kabiliyeti ve eşsiz bir yol tutuşu sunuyor. Cobra II MRAP’ın bağımsız süspansiyon sistemi, toprakta üstün performans sağlıyor.

Araç, benzerlerine kıyasla daha düşük bir silüete sahip olduğu için daha az fark ediliyor.

Cobra II MRAP, tüm Otokar zırhlı araçları üzere modüler bir dizayna sahip bulunuyor. Bu sayede farklı misyonlara uygun bir platform olurken, kullanıcılara muharebe alanında lojistik avantajlar sunuyor. Özel tasarımı, yüksek güvenilirlik, bakım ve tamirat kolaylığı ve güç paketi, saha koşullarında bile eksiksiz ve süratli montaj/demontaj yapılmasına imkan veriyor.

Modüler dizaynının yanı sıra sahip olduğu yüksek taşıma kapasitesi ve geniş iç hacim, Cobra II MRAP’a farklı silah sistemlerinin ve misyon donanımlarının entegrasyonuna imkan veriyor.

Farklı yerleşim seçenekleri ile 11 bireye kadar işçi taşıma kapasitesine sahip araç, kullanıcı ihtiyaçlarına uygun olarak 3 yahut 5 kapılı olarak yapılandırılabiliyor.

TÜRKİYE’NİN YENİ JENERASYON YERLİ SİLAHLARI

Gelişen teknoloji hayatımızın her alanına nüfus etmek ile birlikte silah sanayisini de baştan başa yeniliyor. İşte Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK) tarafından kullanılan yerli teknoloji eseri olan silahlar…

YERLİ MAKİNELİ TÜFEK SAR 762 MT SERİ ÜRETİME HAZIR

Yerli makineli tüfek SAR 762 MT testleri muvaffakiyetle geçti. Silah süratli değiştirilebilir namlu ile kesintisiz atış yapabilecek. Asker ve polisin yeni gözdesi olacak. Özgün ve yerli makineli tüfek SAR 762 MT’nin seri üretimi için geri sayım başladı.

Yerli ve ulusal tüfek, Düzce’de üretilecek. SAR 762 MT’nin 4 başka modeli bulunuyor. Süratli değiştirilebilir namlu ile kesintisiz atış kabiliyetine sahip. 

Isınan namlu, yedek namluyla süratli ve emniyetli formda değiştirilebiliyor. Böylece tüfek, ateş gücünden ödün vermeden muharebeye devam edebiliyor.

Bin 200 metreden uzun menzile sahip silahın ortalama yükü ise 12 kilogram. 

‘MAVİ VATAN’IN GÖZCÜSÜ SİDA DENİZE İNİYOR

Prototip üretimi tamamlanan ve “ULAQ” serisinin birinci platformu olan Silahlı İnsansız Deniz Aracı (SİDA) denize indirildi ve deneyim seyirlerine başlandı.

SİDA, 400 kilometre seyir menziline, saatte 65 kilometre hıza, gündüz/gece görüş kabiliyetine, ulusal kriptolu haberleşme altyapısına sahip ve gelişmiş kompozit materyalden üretildi. SİDA, keşif, gözetleme ve istihbarat, su üstü harbi, asimetrik harp, silahlı eskort ve kuvvet müdafaa, stratejik tesis güvenliği gibi vazifelerin icrasında karadan taşınabilir araçlarla ve karargah komuta merkezinden yahut yüzer platformlardan kullanılabilecek.

Türkiye’nin birinci silahlı insansız deniz aracı ULAQ, ulusal füze sistemleri üreticisi ROKETSAN’ın ürünleri 4’lü lazer güdümlü füze Cirit podu ve 2’li Lazer Güdümlü Uzun Menzilli Tanksavar Füze Sistemi (L-UMTAS) lançeri ile donatıldı.

8 kilometrelik menziliyle sınıfının başkanı pozisyonundaki Cirit, kara ve deniz platformlarının yanı sıra helikopter, sabit kanatlı uçak ve insansız hava araçlarına (İHA) entegre edilebiliyor. Hassas güdümlü tanksavar füze sistemi L-UMTAS ise 8 kilometrelik menzili, lazer güdüm yeteneği ve zırh delici tandem harp başlığıyla sabit ve hareketli kara ve deniz amaçlarına karşı faal bir silah sistemi olarak öne çıkıyor. Cirit ve L-UMTAS silah sistemleri, kara araçları, sabit platformlar ve deniz platformlarında da kullanılan ROKETSAN’ın stabilize taret sistemi ve gemi üstü ekipmanlarıyla birlikte ULAQ üzerinde yer alıyor. Deniz testlerinin tamamlanmasının akabinde bu yılın birinci çeyreği sonunda atış testlerinin gerçekleştirilmesi planlanıyor.

SİDA’YI FARKLI ARAÇLAR İZLEYECEK

SİDA, farklı operasyonel harekat gereksinimlerine yanıt verebilecek formda füze sistemlerinin yanı sıra elektronik harp, jamming (karıştırma) üzere farklı tiplerde yararlı yükler ve farklı haberleşme ve istihbarat sistemleri ile donatılabilecek. Bununla birlikte, araç, kendisiyle eş yahut farklı yapıya sahip öbür SİDA’larla operasyon yapma, İHA, SİHA, TİHA’lar ve beşerli hava araçları ile müşterek harekat kabiliyetlerine sahip olabilecek. Öteki yandan SİDA yalnızca uzaktan denetim edilen bir insansız deniz aracı olmanın haricinde, yapay zeka ve otonom davranış özellikleriyle üstün ve çağın ilerisinde yeteneklerle donatılacak.

İnsansız deniz araçları alanında ARES Tersanesi ve Meteksan Savunma tarafından başlatılan projenin birinci fazı olan ve prototipi denize indirilen SİDA’nın akabinde istihbarat toplama, mayın avlama, denizaltı savunma harbi, yangın söndürme ve insani yardım/tahliye maksatlı insansız deniz araçlarının da üretime hazır olacağı bildirildi.

SİDA’yı yaparken bilhassa Ege ve Akdeniz’de vazife yapmasını hedeflediklerini anlatan Alanç, “Ege’deki karasuları sorunlarında, çok sıklıkla yaşanan kayalık krizlerinde, bu alanlarda çok daha rahatlıkla misyon yapabilecek ve radar imzası denilen düşman kuvvetleri tarafından görülmesi çok düşük olasılıklı olan bir bot. Adaların gerisini adeta bizim için farklı bir göz olarak gözetleyebilecek, istihbarat toplayabilecek hem de güdümlü mermi angajmanı yapabilecek bir bot.” tabirlerini kullandı.

Türk mühendis ve çalışanının geliştirdiği MPT-76’da, 2016 yılında seri üretime başlandı. Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) uyumunda Makina ve Kimya Sanayisi Kurumu (MKEK), Sarsılmaz ve Kale Kalıp tarafından üretilen çok sayıda tüfek güvenlik güçlerinin kullanımına sunuldu.

Teslimatlar sürerken alandan alınan geri bildirimlerle ekipmanların daha faal kullanmasına yönelik çalışmalara devam edildi. Bu kapsamda MKEK tarafından tasarlanan hafifleştirilmiş Ulusal Piyade Tüfeği MPT-76-MH’nin kalifikasyonu tamamlandı. Yapılan çalışmalarla tüfeğin tartısı 400 gramdan fazla hafifledi. Böylelikle tüfeğin yükü yaklaşık 3 kilo 750 gram oldu.

SSB Lideri İsmail Demir de Twitter hesabından mevzuya ait olarak “Güvenlik güçlerimizin alanda ekipmanlarını daha faal kullanmasına yönelik çalışmalarımız sürüyor. MKEK tarafından tasarlanan hafifleştirilmiş Ulusal Piyade Tüfeği MPT-76-MH’nin kalifikasyonu tamamlandı.” açıklamasında bulundu.

MPT-76, başlangıçta 4,2 kilogram tartıya sahip olarak geliştirildi. NATO standartları kapsamında soğuk, sıcak, kum, yağmur, çamur üzere ağırlaştırılmış ortamlarda 42 testi yanlışsız geçen MPT-76, eksi 40 ve 65 derecede, basınçlı su tehdidi altında ve balçıkta bile meselesiz çalışıyor.

Türk Silahlı Kuvvetlerinin muhtaçlıkları doğrultusunda MKEK tarafından geliştirilen MPT-76, 7,62×51 milimetre NATO mühimmatlarını ateşleyebiliyor. Yarı ve tam otomatik modlarda, gaz piston hareketli döner başlı kilitlemeli sistemle çalışan tüfeğin tesirli menzili 600 metreye ulaşıyor.

MPT-76, beslemesini 20 mermi kapasiteli şarjörden sağlıyor. 406 milimetre uzunluğunda namluya sahip silahın, 12 kademeli ayarlanabilir dipçik tam açık pozisyondayken uzunluğu 1000 milimetre oluyor.

Roketsan’ın geliştirdiği uzun menzilli gemisavar füzesi Atmaca’nın seri üretime geçiş test faaliyetleri Sinop’ta gerçekleştirildi.

Test atışlarını, Deniz Kuvvetleri Kumandanı Oramiral Adnan Özbal ve Vali Erol Karaömeroğlu da izledi.

Atışların akabinde konuşan Oramiral Özbal, “Milli eserimiz Atmaca dosta inanç, düşmana dehşet salacak.” tabirini kullandı.

Savunma Sanayii Lideri İsmail Demir de Twitter hesabı üzerinden atış denemelerine ilişkin manzaraları yayınladı.

“KAHRAMAN ORDUMUZA GÜZEL OLSUN”

Gayenin muvaffakiyetle imha edildiğini belirten İsmail Demir, “İlk ulusal gemisavar füzemiz #ATMACA, ulusal gemimiz TCG Kınalıada’dan atışında maksadı muvaffakiyetle imha etti. Emeği geçen herkesi kutluyorum. Kahraman ordumuza güzel olsun!” tabirlerine yer verdi.

ULUSAL FIRKATEYN ‘İSTANBUL’ DENİZE İNDİRİLDİ

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) tarafından yürütülen, STM Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret AŞ’nin ana yüklenici olduğu gemi inşa projesi İstanbul Tersane Komutanlığı’nda sürüyor.

İstanbul Fırkateyni, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın da katıldığı merasimle suyla buluştu. 

Başkanlığın 2021 yılı savunma sanayi projeleri kapsamında inşası süren gemi denize indirildi.

Şirket, 2019 yılında SSB ile tedarik kontratı imzaladı. Kontratla STM, geminin tasarımı, silah-elektronik sistemleri ve ana tahrik sistemi sorumluluklarını da kapsayacak formda ana yüklenici olarak görevlendirildi. ASELSAN ve HAVELSAN’ın ana iş ortakları olarak yer aldığı projede, 150’den fazla sistem için 80 civarında alt yüklenici misyon yapıyor. Toplamda kontratlı ve sipariş buyruğuyla çalışılan firma sayısı ise 220’yi buluyor.

GELİŞMİŞ ÖZELLİKLERİYLE VAZİFE YAPACAK

İ Sınıfı Fırkateyn Kontratı’nda, sistem ve sistem sağlayıcı firmalar geçmiş MİLGEM gemilerindeki firmalarla birebir olacak biçimde kurgulandı ve mevcut yerli firmalarla projeye başlandı.

Bu süreçte yapılan araştırma ve çalışmalarla, belirlenmiş teknik isterler ve performans olarak yabancı menşeli ürün/sistem isterlerini karşılayan yerli firmalar da takvim ve bütçe tesiri olmamak kaydı ve müşteri kabulüyle projeye dahil edilebiliyor.

Sistem tedariki yapılan 80 civarındaki alt yüklenicinin üçte ikisi yerli, üçte biri yabancı firmalardan oluşuyor.

İ sınıfı fırkateynler, gelişmiş hava savunma ve su üstü harbi, denizaltı savunma harbi ve karakol faaliyetlerinin icrasını yerine getirecek. Keşif ve gözetleme, gaye tespit, teşhis ve tanıma, erken ihbar vazifeleri ile üs ve liman savunması misyonlarını gerçekleştirecek fırkateynler, gelişmiş denizcilik özellikleriyle büsbütün ulusal imkanlarla tasarlandı. Fırkateyn, tek gövdeli deplasman tipi tekne formunda inşa ediliyor.

YÜZDE 75’İN ÜSTÜNDE YERLİLİK

Fırkateynin uzunluğu 113 metre ve genişliği 14,4 metre . Yaklaşık 3 bin ton deplasmana sahip İ sınıfı fırkateyn, Ada sınıfı korvetlerden farklı olarak satıhtan havaya güdümlü mermi bulunduracak ve fırlatabilecek.

İ sınıfı fırkateyn, ulusal bir elektronik harp sistemine ve yeni kuşak ulusal savaş idare sistemine, geliştirilmiş silah, radar ve sensörler ile muhabere ve seyir sistemlerine yüzde 75’in üzerinde yerli katkı hissesiyle sahip olacak.

Yerli tedarikçiler, geminin silah elektronik sistemleri ile gemi elektrik sistemi, yardımcı makine sistemleri (dizel jeneratör setleri, entegre platform denetim ve izleme sistemi, KBRN üniteleri ile tespit ve teşhis sistemi, tulumbalar, valflar, elektrik güç sistemleri, kablolar, tablo ve panolar, hava kompresörleri, yangın söndürme sistemleri ve benzeri), gemide ömür için gerekli ekipmanları (ısıtma, havalandırma ve iklimlendirme sistemi, tatlı su üretim sistemi, hayat mahalleri mobilya donatımları, servis mahalleri, sıcak su sistemi ve benzeri), gemicilik donanımları (dümen ekibi, vasıta mataforası, ırgatlar, kaportalar, hangar kapısı, torpido kovan mahalleri, sancak iskelesi ve benzeri) üzere platform sistemlerinin tedarikini sağlıyor.

İ sınıfı fırkateynlerin birincisi olan İstanbul Fırkateyni’nin 2023 yılında Deniz Kuvvetleri Komutanlığına teslim edilmesi hedefleniyor.

Geminin inşa ve donatımına ait her türlü dizayn, mühendislik ve sistem-malzeme tedarik faaliyetlerine STM tarafından devam ediliyor.

SİLAHLI DRONE SONGAR ASKERİ KARA ARACINA ENTEGRE EDİLDİ

Türk Silahlı Kuvvetleri envanterine giren “ilk ulusal silahlı drone” Songar, birinci sefer bir zırhlı kara aracına entegre edildi.

ASİSGUARD tarafından özgün biçimde geliştirilen Songar’ın askeri kara aracına entegrasyonu da gerçekleştirildi. Otonom olarak insansız sürüş gerçekleştirebilen, gerektiğinde uzaktan kumanda edilebilen askeri kara aracına entegre edilen Songar, aracın üstün vuruş yeteneği kazanarak alandaki başarısına katkı sunacak. Böylelikle kara aracına, güvenlik operasyonlarında amacı evvelce tespit ve imha etme konusunda değerli bir kabiliyet kazandırıldı.,

Songar silahlı drone sistemi sayesinde 4×4 askeri kara aracı havadan gaye bulma ve uzaktan silahlı operasyon yapabilme kabiliyetine sahip olacak. Askeri ve güvenlik gayeli her türlü operasyonda hem gündüz hem gece aktif olarak vazife yapan Songar, otonom iniş-kalkış yeteneğiyle asimetrik tehditlere müdahale için 7/24 hazır bekleyecek.

Songar’ın geliştirilmesinin akabinde bir dizi çalışma yapıldı. Türk savunma endüstrisinin yenilikçi sistemlerinden olan Songar’a otomatik makineli tüfekle bomba atar özelliklerinin eklenmesinden sonra TÜBİTAK SAGE’nin mühimmat sistemi Togan’ın entegrasyonu sağlandı. Böylelikle Songar, alanda daha güçlü ve maliyet faal bir yapıya kavuşturuldu. Songar’ın kara aracına entegre edilmesiyle eser geliştirme yol haritasında kıymetli bir basamak daha tamamlanmış oldu.

PUSU VE TEHDİTLERE KARŞI MÜDAFAA SAĞLAYACAK

Askeri teknolojik sistem Songar, otomatik makineli tüfekle donatılarak 3 kilometre yarıçaplı bir menzil içinde vazifesini icra ediyor. Gerçek vakitli manzara transfer sistemine sahip Songar, tekli yahut çoklu drone sistemiyle amaç bölgenin belirlenmesi, tehdidi etkisiz hale getirme, operasyon sonrası hasar tespiti üzere kritik birçok misyonu yerine getiriyor.

Songar, hudut ve hudut ötesi güvenlik operasyonlarında kara aracı entegrasyonuyla, pusu yahut tehditlere karşı havadan yüksek sayıda mermi atımıyla ve gerektiğinde taarruz hedefli olarak da aktif biçimde kullanılabilecek.

YERLİ VE ULUSAL TORPİDO PROJESİ ORKA İÇİN BİRİNCİ ADIM ATILDI

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) öncülüğünde Deniz Kuvvetleri Komutanlığının hafif sınıf torpido gereksinimini karşılamak için “324 milimetre Torpido Geliştirilmesi Projesi (ORKA)” başlatıldı.

SSB’den yapılan yazılı açıklamaya nazaran, ROKETSAN’ın ana yükleniciliğinde geliştirilecek “ORKA” ile bu alandaki dışa bağımlılık sona erecek.

Deniz Kuvvetleri Komutanlığının hafif sınıf torpido gereksinimini karşılamak için başlatılan projenin imza merasimi, SSB’de gerçekleştirildi. Merasime, Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Lideri Prof. Dr. İsmail Demir’in yanı sıra Ulusal Savunma Bakanlığı, SSB, ROKETSAN ve ASELSAN’dan temsilciler katıldı.

Projeyle Deniz Kuvvetleri Komutanlığının envanterinde bulunan ve envanterine alınabilecek su üstü platformlar ile deniz hava araçlarından denizaltılara karşı kullanılacak ORKA torpido silah sistemi, yerli ve ulusal olarak geliştirilecek.

Hassas güdüm, navigasyon, gelişmiş arama ve atak kabiliyetlerine sahip olacak ORKA, aldatma ve karıştırmaya karşı direnciyle amaç üstünde yüksek aktiflik sağlayacak.

ORKA Projesi’nde, ana yüklenici ROKETSAN’ın yanı sıra ASELSAN da ana alt yüklenici olarak yer alacak. ORKA, Mavi Vatan’ın korunmasında Türk Silahlı Kuvvetlerinin gücüne ulusal bir öge olarak güç katacak.

İNSANSIZ KARA ARACI’NIN ÖZELLİKLERİ MUHAKKAK OLDU

Havelsan İnsansız Kara Aracı’nın (İKA) son halini toplumsal medya hesabı üzerinden paylaştı. Paylaşım ile İKA’nın özellikleri belirli oldu. 

Azami suratı saatte 12 kilometre olan İKA, yüksüzken 450 kilogram yüke sahip. Otonom sürüş ile vazife kabiliyeti bulunan araç, tam donanımlıyken ise 650 kilogram yükünde. 

‘DENİZALTININ BEYNİ’ KOMUTA DENETİM SİSTEMİ TESLİM EDİLDİ

SSB’den yapılan yazılı açıklamaya nazaran, Yeni Tip Denizaltı Projesi kapsamında birinci iki denizaltının komuta denetim sistemlerini tamamlayan Havelsan, 3. denizaltı olan Murat Reis’in de komuta denetim sisteminin heyetimi ve ayrıntılı testlerini tamamladı. Sistem, Deniz Kuvvetleri Komutanlığına teslim edildi.

“Ayrıca 7’inci denizaltı diyebileceğimiz gerçek donanımlardan oluşan bir denizaltı komuta denetim sistemi Havelsan’da konumlandırıldı. Bu sayede bu denizaltılarımıza yeni silah yahut sensörlerin entegrasyonu gerekirse Havelsan tarafından komuta denetim sisteminin yazılımları modifiye edilerek bu tesislerde gerçek donanımlar üzerinde test edilebilecek. Denizaltılarımıza monte edilecek komuta denetim sistemi donanımları, yeniden Havelsan’ımızda bulunan Sistem Entegrasyon Laboratuvarı’nda bir ortaya getirilerek ağır testlerden geçiriliyor ve daha sonra gerçek ortamına monte edilmek üzere denizaltıların inşa edildiği Gölcük Tersane Komutanlığına gönderiliyor. Bu sevkiyat, projenin 3’üncü denizaltısı olan Murat Reis’in komuta denetim sisteminin muvaffakiyetle tamamlanması sonrasında gerçekleşti. Emeği geçen herkesi tebrik ediyorum.”

KOMUTA DENETİM SİSTEMİ

Komuta denetim sistemi, akustik ve akustik olmayan sensörlerden gelen bilgilerin işlendiği, görüntülendiğ