Bostancı’daki helikopter kazasında rapor: Muhtemelen kumandalar yolcudaydı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi Başkanlığı’nın hazırladığı ‘Kaza Araştırma ve İnceleme Raporu’ tamamlanarak soruşturmayı yürüten Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığı’na gönderildi. Raporda pilotun mevcut adaplara uygun olarak lisanslandırılmış olduğu, pilotun sıhhat denetimlerinin vaktinde yapıldığı, hava aracının belirlenmiş yöntemlere uygun olarak geçerli tescil sertifikasının ve uçuşa elverişlilik sertifikasının olduğu belirtildi. Hava aracının periyodik bakımlarının vaktinde yapıldığı, bakım kayıtlara nazaran bu kazayı etkileyebilecek eksik bakım sürecinin bulunmadığı belirtilen raporda, her iki motor üzerinde yapılan incelemelerde motorun çalışmasını önleyecek rastgele bir bulgunun olmadığı söz edildi. 

MUHTEMELEN KUMANDALARIN YOLCUDA OLDUĞU DEĞERLENDİRMESİ YAPILDI

Hava aracında ‘yedek meydan’ için kâfi ölçüde yakıt olduğu kaydedilen raporda helikopterin sağ koltukta kaptanın oturması gerekirken helikopterin sağ koltuğunda yolcunun oturduğu ve yolcunun emniyet kemeri takmadığı belirtildi. Raporda “Muhtemelen kumandaların yolcudaydı” değerlendirmesi yapıldı. 

Raporun “Muhtemel neden” kısmında ise Ulaşım Emniyeti İnceleme Kümesi tarafından hava aracı enkazı ve motorları incelenmiş, motor durmasına yönelik rastgele bir bulguya rastlanmadığı, yıldırım çarptığına dair emare olmadığı, pilot ile karşılıklı görüşmelerde ve manzara kayıtlarının incelenmesinde görüşün düşük olduğu değerlendirildiği belirtildi.  

Bu nedenlerle durumsal farkındalığın kaybedilmesi sonucunda insan faktörüne bağlı olarak kazanın meydana geldiği, meteoroloji faktörlerin kaza oluşumuna yan faktör olduğu belirtilerek “Ayrıca yetki mühleti geçmiş PPL ile kaptan koltuğunda uçan yolcunun şirket ve hava aracının sahibi olması nedeniyle idari konuların da kazaya yan faktör olduğu düşünülmektedir” değerlendirmesi yapıldı. 

 YOLCULARIN EMNİYET KEMERİNİ TAKMASININ TAKİP EDİLMESİ TAVSİYE EDİLDİ

Raporda “Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne Yapılan Tavsiyeler” orta başlığında ise hava aracı sahibi olan ve geçerlilik mühleti geçmiş dahi olsa hava aracı sahibinin pilot lisansına sahip olması halinde uçuşa müdahale etmemesi, kaptan koltuğuna oturmaması yahut sorumlu kaptan üzerinde ufak da olsa baskı oluşmaması için gerekli idari önlemlerle birlikte pilotlarda farkındalığın artırılması için teşebbüslerde bulunulması halinde görüş bildirildi. 

“Ünver Hava Yolları A.Ş.’ye Yapılan Tavsiyeler” kısmında ise taşınacak yolcuların hava yolculara tahsis edilmiş koltukları kullanılmasının sağlaması, yolcuların uçuş boyunca kesinlikle emniyet kemeri kullanılmasının takip edilmesi tavsiye edildi. Meteorolojik koşulların çok kritik olduğu durumlarda uçuşun yapılıp yapılmama kararının yalnızca pilota bırakılmadan şirketin de karara dahil olmasını temin edecek prosedürlerin geliştirmesi tavsiye edilen raporda, yalnızca kalkılan bölgenin değil yol uzunluğu gidilecek bölgelerin meteorolojik durumlarının daha da dikkatle incelenerek risk alınmaması tarafında formül geliştirilmesi halinde tavsiye görüşü bildirildi. 

NE OLMUŞTU

İş adamı Halil İbrahim Ünver’in sahip olduğu Ünver Havacılık’a ilişkin TC-HYU kuyruk tescilli Bell 430 tipi helikopter 6 Eylül 2018 günü akşam saatlerinde Kartal’dan Sefaköy’e giderken Bostancı açıklarında denize düşmüş, kazada Halil İbrahim Ünver hayatını kaybetmişti. Pilot İsmet Özgür ise kazadan yaralı kurtulmuş, olaya ait başlatılan soruşturmada İsmet Özgür’ün “Taksirle bir kişinin vefatına neden olmak” cürmünden kuşkulu sıfatıyla tabiri alınmıştı. 

Kazaya ait soruşturma hala devam ediyor.